Impulso del eje Argelia-Italia al corredor SoutH2
El sector energético se ha erigido en los últimos tiempos como un arma geopolítica entre los principales bloques económicos a nivel mundial. Existen veladas certezas de que los objetivos de cero emisiones al 2050 avancen a un ritmo más lento, incrementando los efectos y riesgos que genera la crisis climática.
Las últimas decisiones tomadas por la recién nombrada administración Trump, como la renuncia de Estados Unidos del Acuerdo de París, incrementan aún más la incertidumbre en el sector de la energía y confirman la importancia de ésta en la economía global.
Muchas voces solicitan una respuesta contundente e inmediata por parte de la Unión Europea a este cambio de reglas y orden mundial. Desde Bruselas se reconoce la dependencia europea del gas barato ruso, aunque ésta se ha reducido en los últimos años, y la elevada externalización de la seguridad de suministro. Sin embargo, desde las instituciones europeas se apuesta por el pragmatismo y por mantener los principios y valores fundacionales de la Unión. La protección y defensa de los intereses europeos debe ser la hoja de ruta a seguir.
En el artículo de esta semana del #BlogSynerHy analizamos la situación actual del proyecto SoutH2, proyecto de colaboración transfronteriza entre África y Europa que pretende blindar la seguridad y reducir la independencia energética de la región para las próximas décadas.

Figura 1. Trazado previsto del SoutH2 Corridor. Fuente: south2corridor.net
Situación actual del Proyecto SoutH2
El proyecto “SoutH2 Corridor”, promueve un gasoducto de 3.300 kilómetros que parte de Argelia para llegar a Alemania a través de Túnez, el Mediterráneo, Italia y Austria. Para 2030, este innovador proyecto tiene como objetivo producir más de 4 millones de toneladas de hidrógeno anuales, pudiendo suponer un cambio de paradigma en la dinámica energética global. Esta capacidad permitiría a Europa avanzar significativamente hacia su meta de alcanzar 10 MT de hidrógeno importado y otros 10 MT de producción interna para finales de la década, en línea con los compromisos climáticos de la Unión Europea.
Italia, Alemania, Austria, Argelia y Túnez firmaron este martes 21 de enero de 2025 una declaración conjunta de intenciones para continuar trabajando en el desarrollo del proyecto de transporte de hidrógeno desde el norte de África hasta estos tres países europeos. La declaración fue firmada en el marco de la reunión ministerial de alto nivel entre los países implicados que tuvo lugar en Roma a comienzos de esta semana. A la reunión ministerial le siguió un foro empresarial que reunió a empresas de los cinco países que están presentes en el proyecto SoutH2 reconocido como un Proyecto de Interés Común (PCI, del inglés Projects of Common Interest) por la UE.

Figura 2. Trazado y puntos importante del SoutH2 Corridor a su paso por Europa. Fuente: European Clean Hydrogen Alliance
El compromiso del ejecutivo italiano con el proyecto es concluyente, identificando al proyecto del corredor sur del hidrógeno clave en el papel futuro de Italia como centro energético europeo. Italia trabaja de manera concreta para alcanzar los objetivos de descarbonización e independencia energética, buscando un mix energético en el que se desarrollen adecuadamente las fuentes de energía renovables, el hidrógeno y la energía nuclear.
Los países firmantes confirman así su intención de fortalecer la cooperación para desarrollar este proyecto estratégico que vincula el eje norte de África con la Unión Europea, a través de una cooperación reforzada dentro de un grupo de trabajo conjunto para los próximos cinco años.
En virtud de la declaración conjunta firmada, las partes reconocen el gran potencial de Argelia y Túnez en la producción de energía renovable e hidrógeno verde, la necesidad de mejorar la seguridad energética entre la región y la UE para apoyar el crecimiento sostenible, la importancia de desarrollar plantas de hidrógeno e infraestructura asociada, acelerar la transición energética para alcanzar los objetivos climáticos globales, centrándose en atraer inversiones en Argelia y Túnez para apoyar el mercado local, crear empleos y promover la innovación. El acuerdo también destaca la importancia del SoutH2 como infraestructura para transportar hidrógeno entre Argelia vía Túnez y Europa, con la necesidad de fortalecer las capacidades y desarrollar las habilidades necesarias, identificar las necesidades de financiación y los mecanismos de mitigación de riesgos, además de comprometerse a coordinar políticas y compartir conocimientos para asegurar la implementación efectiva del proyecto, con un seguimiento regular a través del grupo de trabajo conjunto que se reunirá cada seis meses.
Impulso gubernamental del SoutH2 desde Argelia
Argelia, por su parte, firmó el martes en Italia la declaración oficial de adhesión al proyecto. Mohamed Arkab, ministro de Energía argelino, destacó el compromiso de Argelia con el desarrollo de la industria del hidrógeno verde, basado en su ubicación geográfica privilegiada, sus ricos recursos solares y eólicos y su infraestructura avanzada en el sector energético. Subrayó que Argelia busca convertirse en un centro regional para la producción de hidrógeno verde y su exportación a Europa, contribuyendo a la diversificación de los suministros energéticos y reduciendo las emisiones de carbono. “El hidrógeno que llegará a Italia, Austria y Alemania desde Túnez y Argelia a través del gasoducto Corredor Sur estará listo en 2030”, afirmó tras la ceremonia de firma Gilberto Becchetto Frattin, ministro de Medio Ambiente y Seguridad Energética del gobierno de la primera ministra italiana Giorgia Meloni, añadiendo que este hidrógeno procedente de Argelia y Túnez será verde si se produce sólo con electricidad, pero podría ser azul si se produce a partir de gas con captura de dióxido de carbono.

Figura 3. Ministros de Energía de los países firmantes del acuerdo. Fuente: echoroukonline.com
El ministro italiano destacó que el proyecto SoutH2 Corridor se completará en 2030 dado que la instalación ya está prácticamente lista, debido a la reutilización de la infraestructura utilizada para el gas natural. Adicionalmente, expuso la intención que Italia también puede desempeñar un papel en la construcción de plantas de energía solar y almacenamiento de carbono en Argelia y Túnez. El hidrógeno puede transportarse por gasoducto, incluso mezclado con metano, y recuerda que, además de por gasoductos, el hidrógeno puede llegar a Italia también por barco desde Argelia y Túnez, transformado en forma de derivado, como podría ser el amoniaco.
Acuerdo Marco entre empresas para impulsar el SoutH2
La alemana VNG, las argelinas Sonatrach y Sonelgaz, las italianas Snam y SeaCorridor y la austriaca Verbund firmaron en octubre de 2024 un memorando de entendimiento (MoU) para examinar conjuntamente la viabilidad de un proyecto de producción de hidrógeno a gran escala en Argelia y su exportación a través del corredor SoutH2 planificado a Italia, Austria y Alemania.
El acuerdo establece el marco para una mayor cooperación entre las empresas, incluida la preparación de estudios conjuntos. En concreto, los socios acordaron explorar la viabilidad técnica y económica de un proyecto a gran escala a lo largo de toda la cadena de valor del hidrógeno.
VNG firmó un contrato de suministro de gas argelino a principios de 2024. Con este MoU sienta las bases para una cooperación respecto al hidrógeno de amplia base. Desde VNG identifican a Argelia como un socio potencial y estratégico en la producción de esta futura fuente de energía y, por lo tanto, es un socio muy importante para Alemania. Con el abastecimiento de hidrógeno verde desde Argelia se diversifican diferentes opciones de suministro, sellando una importante contribución a la seguridad futura del suministro de gases descarbonizados en Europa.
La cooperación internacional está llamada a desempeñar un papel esencial en el despliegue de la economía del hidrógeno en Alemania y el resto de Europa, ya que la demanda de hidrógeno no se puede satisfacer solo con la producción nacional.
El Corredor SoutH2 estará dirigido por los operadores de sistemas de transmisión de energía (TSO) Snam, TAG, GCA y Bayernets, que presentaron solicitudes individualmente para los Proyectos de Interés Común (PCI) en virtud del reglamento TEN-E de la Comisión Europea en diciembre de 2022.
Se espera que una gran proporción de gasoductos reutilizados (>70 %) permita un transporte rentable, mientras que el acceso a lugares favorables de producción de hidrógeno renovable (eólico y solar) en el norte de África conllevará una producción competitiva.
Existe el compromiso para que el SoutH2 esté completamente operativo a principios de 2030. Consta de los siguientes proyectos PCI candidatos:
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- “Italian H2 Backbone” promovido por Snam Rete Gas
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- “H2 Readiness of the TAG pipeline system” promovido por TAG
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- “H2 Backbone WAG + Penta-West” promovido por GCA
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- “HyPipe Bavaria – The Hydrogen Hub” promovido por Bayernets.

Tabla 1. Parámetros más importantes de los Proyectos asociados al SoutH2 Corridor. Fuente: European Clean Hydrogen Alliance
África y el H2
África se convertirá en un actor clave en el mercado mundial del hidrógeno verde, con 41 proyectos que se espera que entren en desarrollo en los próximos cinco años, según un nuevo informe publicado por el Consejo de Industrias Energéticas (EIC). Sin embargo, el EIC advierte que, a pesar de su promesa, el sector del hidrógeno en África enfrenta serios desafíos, como asegurar acuerdos de compra, establecer marcos regulatorios y construir una infraestructura sólida.
El Informe OPEX de África 2025 revela que los países del norte de África, incluidos Egipto, Argelia y Marruecos, están liderando los esfuerzos, con su abundancia de sol durante todo el año que brinda amplias oportunidades para inversiones en infraestructura de producción y exportación de hidrógeno verde.
La Estrategia Nacional de Hidrógeno Verde de Egipto, por poner un ejemplo, tiene como objetivo controlar el 8% del mercado mundial de hidrógeno y producir 10 millones de toneladas de hidrógeno verde al año para 2050, con una parte significativa destinada a la exportación.
Neil Golding, director de Inteligencia de Mercado de EIC, advirtió que el optimismo debe tomarse con cautela. “Si bien las perspectivas a largo plazo parecen positivas para el sector del hidrógeno, ningún proyecto a escala comercial ha alcanzado aún una decisión final de inversión. Es necesario firmar acuerdos de compra y crear demanda para que los proyectos sean comercialmente viables. Al mismo tiempo, vemos la necesidad de establecer marcos regulatorios y desarrollar una infraestructura sólida”.

Figura 4. Mapa proyectos de H2 y planta renovables en África. Fuente: spglobal.com
África ofrece un terreno fértil para ampliar la producción de hidrógeno verde, producido a partir de fuentes de energía renovables como la solar y la eólica, a medida que continúa aprovechando sus abundantes recursos y sus bajos costos de producción. La Alianza Africana del Hidrógeno Verde, lanzada en 2022 y liderada por Egipto, Kenia, Mauritania, Marruecos, Namibia y Sudáfrica, tiene como objetivo posicionar a África como líder mundial en este sector.
Según el informe, se espera que entre ahora y 2030 se inicien 41 proyectos de hidrógeno. El África subsahariana también está desarrollando capacidades de hidrógeno verde, con países como Namibia a la cabeza con proyectos a gran escala. El posible proyecto de hidrógeno de 10.000 millones de dólares de Namibia creará 15.000 puestos de trabajo en la construcción y 3.000 puestos permanentes. Más al norte, los proyectos Aman y Nour de Mauritania producirán 40 GW de energía para producir hidrógeno.
A pesar del enorme potencial, el informe identifica varios desafíos que deben abordarse para hacer realidad plenamente las ambiciones de África en materia de hidrógeno verde, incluida la necesidad de grandes inversiones en infraestructura (como gasoductos, puertos e instalaciones de exportación) y el desarrollo de marcos de políticas claros y apoyo regulatorio para atraer inversiones.
Los costos iniciales de los proyectos de hidrógeno verde requieren cooperación internacional e iniciativas de financiación, según el informe. El Plan REPowerEU de Europa, diseñado para reducir la dependencia del continente del gas ruso y que pretende importar 10 millones de toneladas de hidrógeno verde cada año desde África, es una señal de que ya se están realizando esfuerzos. Sin embargo, el informe señala que una financiación y una colaboración más específicas serán clave para aumentar la producción de hidrógeno en África.
Futuro del Corredor Ibérico (H2Med)
El proyecto, incluido en 2023 en los PCI e impulsado por los Gobiernos de Portugal, España y Francia, es una iniciativa transeuropea que permitirá conectar la red de transporte de hidrógeno de la Península Ibérica con el noroeste de Europa a través de un corredor de hidrógeno que atraviesa su geografía nacional. En enero de 2023, se materializó la unión del gobierno de Alemania al proyecto debido a la urgente necesidad de cubrir su demanda gasista actual y futura por parte de países pertenecientes a la Unión Europea, añadiendo de esta manera al amplio sector industrial alemán al proyecto. Las principales empresas impulsoras serán Enagás (España), GRTgaz & Terèga (Francia) y REN (Portugal) a las que se les ha unido la alemana OGE.
En enero de 2024, la empresa de ingeniería Wood fue seleccionada por Enagás para llevar a cabo las tareas de la ingeniería – fase de diseño- para la interconexión con Francia, el tramo denominado BarMar. Las previsiones de Enagás es que esta nueva tubería submarina supondrá una inversión total del orden de 2.135 millones de euros, a los que se unirán después los 350 millones de la conexión con Portugal. De esta cantidad, alrededor de 1.000 millones serán asumidos por España. Según los primeros estudios llevados a cabo, el BarMar -la parte submarina del Corredor Ibérico- tendrá una longitud de 455 kilómetros, tendrá un diámetro de 28 pulgadas y alcanzará una profundidad de hasta 2.600 metros. La instalación contará con una estación de compresión en Barcelona de 140 MW para poder operar a una presión de 210 bar.

Figura 5. Mapa de los seis corredores. Fuente: hydrogen-central.com
En diciembre de 2024, diferentes empresas europeas lanzaron una alianza para acelerar la puesta en marcha del H2Med. Empresas como Moeve, DH2, Thyssenkrupp nucera, Elyse energy, HDF, Hynamics, QAIR, SEFE, SHS-Stahl-Holding-Saar, and Copenhagen Infrastructure Partners -compañías energéticas y tecnológicas- junto a las empresas energéticas impulsoras citadas anteriormente-, establecieron un marco para la cooperación en esta iniciativa europea, transversal y multisectorial. Se trata de una alianza abierta que aspira a incluir a más empresas y regiones, y que además busca el apoyo de los gobiernos. El principal objetivo de esta alianza es acelerar la descarbonización de los territorios industriales mediante la implantación del corredor de hidrógeno del suroeste H2Med a principios de la década de 2030, con la finalidad de impulsar una sólida cadena de valor europea del hidrógeno. Esta iniciativa está en consonancia con el Pacto Verde y el Fitfor55 de Europa, así como con los nuevos objetivos fijados por la Comisión Europea en el próximo Clean Industrial Deal.
Sin embargo, hay que señalar que existen muchas dudas sobre una hipotética inversión a gran escala por parte del sector privado en una infraestructura exclusiva de hidrógeno renovable como sería el Corredor Ibérico, mientras que el SoutH2 Corridor utilizará el transporte de gas natural hacia el centro de Europa, con el compromiso nada claro de reconversión de la instalación actual, para su futuro uso de transporte de hidrógeno.
Adicionalmente, se echa en falta el compromiso e implicación de un actor clave para el desarrollo futuro de este proyecto, el reino de Marruecos.
Conclusiones
El interés de la Unión Europea, y el de Alemania en particular, en contar con una serie de corredores energéticos que reduzcan su dependencia energética futura, en especial del gas ruso, es prioritario y estratégico. Por lo tanto, la Unión Europea se encuentra en la obligación de impulsar y apoyar este tipo de proyectos orientados a reducir la dependencia y que aumenten la seguridad de suministro en el viejo continente.
Los acuerdos entre Italia, Alemania, Austria y Argelia en el marco del proyecto SoutH2 podrían suponer un duro golpe en los proyectos de hidrógeno renovables planteados en España, ya que implica la adición de mayor competitividad en el suministro de hidrógeno hacia el Norte de Europa, en especial al país germano. Además, el Corredor SoutH2 contará con el apoyo de Argelia, un país con un alto potencial en la producción de hidrógeno en los próximos años que actualmente es uno de los mayores importadores de gas hacia Europa, y que parece haber entrado en una fase de “enemistad” con España por las políticas de acercamiento del gobierno español al país al otro lado del estrecho de Gibraltar, Marruecos, que no presenta una gran relación internacional con el país argelino. Esta “enemistad” con Argelia supone una reducción de las importaciones de gas natural en nuestro país al que, además, no se le permite aprovechar el sobrante del suministro para exportarlo hacia los países más al norte por la negativa francesa a ese planteamiento por parte de España.
Al contrario que el SoutH2, el Corredor Ibérico no transportará gas natural, pese a la insistencia de España en las negociaciones con Francia. El país galo, cuya influencia en África es grande pero en retroceso exponencial, no aceptó una condición que habría otorgado a España un peso económico y político formidable, tanto en Europa como en el norte de África.
Muchas voces dentro del sector se decantan en señalar al Corredor Ibérico en desventaja competitiva respecto al SoutH2 Corridor al ser planteada como una infraestructura exclusiva de H2. Desde SynerHy siempre hemos identificado el proyecto Corredor Ibérico como una oportunidad única de desarrollar una infraestructura exclusiva para el transporte de hidrógeno por tubería que vertebre una red sur de distribución desde la Península Ibérica hacia el resto de Europa. Si la financiación es viable y otros intereses geopolíticos (Francia) lo permiten, puede ser una gran oportunidad para España en convertirse, por fin, en una gran potencia energética y quizás poder reindustrializar su sistema productivo y aumentar el peso del sector industrial en el PIB.
Ésta es también la visión de la Comisión Europea, que ve el Corredor Ibérico como el corredor que permite transportar el hidrógeno de producción europea, ya que se considera a la península ibérica como la región de mayor potencial dentro de Europa para la producción de hidrógeno verde. Por otra parte, el corredor SoutH2 está orientado a la importación de hidrógeno. Es decir, en los planes de la Unión Europea se espera que el Corredor Ibérico sirva para cubrir parte de la demanda doméstica de hidrógeno de acuerdo a la hoja de ruta europea (10 Mt) mientras que el SoutH2 cubrirá parte de la demanda de hidrogeno importado (10 Mt) y unas importaciones de 10 Mt, por lo que en principio estos corredores no presentarían una competencia el uno al otro. Además, el Corredor Ibérico es visto como una conexión potencial para el suministro de hidrógeno verde desde Marruecos, por lo que podría servir para cubrir parte de la demanda del hidrógeno a importar.
Por lo tanto, creemos prioritario impulsar una respuesta institucional por parte de los países involucrados en el proyecto H2Med, y en especial por parte de España, para no quedar atrás en proyectos de tan vital importancia desde un punto de vista energético, geopolítico y económico para nuestro país. Involucrar de forma más activa a Marruecos, como lo está haciendo Argelia en el proyecto SoutH2, podría suponer un espaldarazo para la viabilidad del proyecto H2Med.
REFERENCIAS
LEARNBOOK: IMPLEMENTATION OF SUPPLY CORRIDORS, European Clean Hydrogen Alliance (November 2024)